ガレージや契約駐車場に保管しているGT-Rのインテリジェントキーをすべて紛失すると、鍵を用意するだけでなく、車両をどのように復旧させるかまで考える必要があります。特にGT-Rは高性能なスポーツモデルだけに、積載車で別の場所へ移すより、保管場所から作業を始めたいと考える方もいるでしょう。当社ではR35型の対応条件を確認し、作業可能な車両であれば、必要な登録機器や部品を準備して指定場所へ伺います。施錠状態や車両情報を確認した後、新しく使用するインテリジェントキーの作成、車両との認証設定、イモビライザー登録、エンジン始動の確認まで復旧に必要な工程を進めます。GT-Rの全紛失対応にかかる料金は50,000円～70,000円が目安です。日産ではNHPCやNISSAN GT-R特約サービス工場などへ相談する方法があり、純正部品を使用した対応を依頼できますが、自走できない状態では入庫方法や部品の準備について確認する必要があります。ロードサービスは車を移動させたい場合や解錠を必要とする場面で利用できますが、電子キーを新しく作る作業とは目的が異なります。当社へ直接ご相談いただけば、鍵を失った状態から始動確認までの作業をまとめて依頼できるため、搬送先や次の依頼先を個別に探す手続きを少なくできます。大切なGT-Rを普段保管している場所から復旧させたい場合にも検討しやすい方法です。
＊鍵紛失でスマートキーが1つもない場合の対応となります。
＊鍵紛失ではなくスペアキーの作成は行っておりませんが、鍵紛失でのご依頼の場合は現場にて追加キーの作成が可能です。
料金例
コミ
￥15,000～
ロードサービスへ救援を依頼してGT-Rのドアを開けてもらったとしても、紛失したインテリジェントキーそのものが新しく用意されるわけではありません。JAFでも車の鍵の作成は行っておらず、開放や指定場所への車両搬送などについて相談する対応となっています。 そのため、使用できるキーが1本も残っていないケースでは、解錠後に電子キーを作成できる依頼先を探し、車両への登録まで別途進める必要があります。当社へ直接お電話いただいた場合は、GT-Rの年式や型式、車両所在地、現在の施錠状況などを確認し、対応できる車両には必要な機材を準備して作業員を手配します。到着後は依頼者と車両の確認を行い、ドアを開ける必要があれば解錠したうえで、R35型に適合するインテリジェントキーを用意します。その後、車両が正規のキーとして認識できるよう設定を行い、イモビライザーとの認証を成立させてエンジンが始動するところまで確認します。ロードサービス、搬送業者、鍵の作成先を順番に手配する方法と比べ、窓口をまとめられる可能性があるため、各業者との待ち合わせや車両情報の伝達を繰り返す必要も少なくなります。自宅ガレージだけでなく外出先で全紛失した場合にも、車両所在地から作業方法を検討できる点が当社へご依頼いただくメリットです。
GT-Rの鍵の特徴
GT-Rの鍵の特徴
GT-Rには日産のインテリジェントキーが採用され、キーを取り出さずにドアの施錠・解錠やエンジン始動ができます。車両にはイモビライザーが搭載され、あらかじめ登録されたキー以外では始動できない仕組みです。 内蔵のメカニカルキーは非常時のドア操作に使用しますが、全紛失から復旧する際は新しいインテリジェントキーを車両へ認識させる登録が必要です。なお、キーの電池切れ時にはキースロットへ挿入して始動できる仕様となっています。
GT-Rとは？
NISSAN GT-Rは、2007年の登場以来、改良を積み重ねながら性能を磨いてきた日産を代表する高性能スポーツモデルです。単純に最高出力だけを追求するのではなく、エンジン、トランスミッション、4WDシステム、空力、ボディ剛性を総合的に組み合わせ、高速走行から一般道まで幅広い環境で性能を発揮できるよう設計されています。2シーター専用のスポーツカーではなく、2＋2のキャビンを基本とする「プレミアム・ミッドシップパッケージ」を採用していることもGT-Rならではの考え方です。 2024年式を含むR35型の中心となるのは、3.8L V型6気筒ツインターボのVR38DETTエンジンです。標準モデルでは最高出力570PS、最大トルク637N・mを発生し、GR6型6速デュアルクラッチトランスミッションと4WDを組み合わせています。 エンジンを車体前方へ配置しながら、トランスミッションなどを後方へ置く独自のパッケージによって前後重量配分にも配慮され、強力な加速性能だけでなく、コーナリング時の安定性も追求されています。 外観は低く構えたワイドなボディ、張り出したフェンダー、丸型4灯のリヤコンビランプなど、ひと目でGT-Rと分かるスタイルが特徴です。2024年式のR35は全幅1,895mm、全高1,370mmで、低く幅広いプロポーションが高速走行時の安定感と存在感につながっています。駆動方式は4WD、トランスミッションにはGR6型デュアルクラッチを採用しています。 室内も走行性能だけに偏らず、ドライバーが操作に集中しやすいコックピットを基本にしながら、グレードごとに異なるシートや内装が用意されています。 Pure edition、Black edition、Premium editionのほか、装備や走行性能をさらに高めたT-specやTrack edition engineered by NISMOなども展開され、それぞれ異なる個性を持っています。 GT-Rは日常の移動だけを目的としたクーペではなく、高速道路やワインディング、サーキットまで視野に入れた性能を備えながら、公道で扱える実用性も残したモデルです。VR38DETTエンジン、デュアルクラッチトランスミッション、4WD、空力性能を一台にまとめた独自の構成が、長い期間R35型が支持されてきた大きな特徴となっています。
